7. Las vainas de Leganés (I).

          ¿Quién realizó los disparos de Leganés a los que pertenecían las vainas que se recogieron allí?

 

Esta es la primera pregunta que se debe responder sobre esas vainas y balas encontradas entre los escombros del piso de la calle Carmen Martín Gaite en Leganés.

 

Repetidamente se ha afirmado, tanto durante la instrucción del Sumario como en la vista oral, que nadie (ningún policía) disparó desde el exterior de la vivienda. Pero en las labores de desescombro del piso de Leganés se recogieron vainas del calibre 9 mm. parabellum (de pistola y subfusil) y del calibre 12 (de escopeta, para que nos entendamos), que parecen desmentirlo.

 

Hablando con propiedad, de acuerdo con el recuento de la Policía Científica, dicen que se recogieron en Leganés:

 

- un silenciador para arma de 9mm.

- cartuchos de 9mm parabellum troquelados en sus culotes FNM 4 67 (portugueses),

- también FN 53 (belga),

- 27 cartuchos metálicos FNM 4 61 (25) y FN 55 (2),

- 3 cartuchos 9mm corto SB-T 9c 77 (2) y T 9c 69 (1),

- una bala blindada disparada y deformada (9mm para),

- 19 cartuchos metálicos SB 9 P 90,

- 2 cartuchos semimetálicos 12 POSTAS 12,

- 2 vainas percutidas SB 9 P 96,

- 1 vaina semimetálica Remington 12 Peters,

 

Sin mencionar las mínimas discrepancias en cuanto a las leyendas de los culotes de la munición (en un sitio dicen que son FNM 4 61, mientras que en otro aparecen como FNM 4 67, y también FN 53 por FN 55), y vemos el resto de la munición encontrada entre los escombros del piso hay que concluir que tanto los 19 cartuchos metálicos SB 9 P 90 como los 2 cartuchos semimetálicos 12 POSTAS 12, las 2 vainas percutidas SB 9 P 96 y la vaina semimetálica Remington 12 Peters, pueden corresponder todas ellas a munición de uso policial, en concreto los cartuchos SB 9 P 90 y las dos vainas SB 9 P 96 pueden haber sido disparadas por pistolas o subfusiles de los miembros del GEO y los cartuchos semimetálicos 12 POSTAS 12 y la vaina semimetálica Remington 12 Peters pueden haberlo sido por una de las escopetas de los mismos agentes que rodeaban el piso.

 

Para confirmar lo anterior, podemos decir que no apareció en Leganés ningún arma ni resto de ella que pudiese disparar cartuchos semimetálicos del calibre 12. Es decir, no apareció ninguna escopeta.

 

Con esto queremos decir que el casquillo correspondiente a munición de escopeta tuvo que ser disparado por la Policía, y que lo habrían hecho o los miembros del GEO o alguno de los policías que integraban el cordón policial. Y si dispararon gases lacrimógenos (como ellos mismos reconocen) seguro que es suyo.

 

Sin embargo, las dos vainas SB 9 P 96 fueron identificadas posteriormente como disparadas por un arma que había sido utilizada el 31 de diciembre de 2003 para causar lesiones al marroquí Larbi Raichi en Bilbao (pero esa es otra historia de la que ya hablaremos para desmitificar la polémica). Con lo cual se confirmaría lo dicho por los policías: desde el interior del piso se realizaron disparos contra la Policía.

 

De todos modos, parecen pocos disparos para tanta tensión como se supone que hubo aquella tarde antes de que los inquilinos del piso decidiesen acabar con sus vidas.

 

6. ¿Quién conectó los cables con los vibradores de los teléfonos?

¿Quién realizó las operaciones de soldado de los cables, en los vibradores de los teléfonos móviles, para que enlazaran con los detonadores?

En relación con esto, en el Tomo 135 del Sumario se dice que "es evidente que no cabe descartar que alguno de los terroristas realizara dicha operación, pero no se ha encontrado equipo adecuado para ello". Más adelante, en el mismo tomo y folio leemos: "Esta persona [se refiere a Ayman Maussili Kalaji] manipuló los teléfonos, tiene los conocimientos suficientes para ello y realmente queda [ba] muy poco tiempo para que los terroristas trataran de buscar a otro comerciante, ingenuo o no, para realizar dichas operaciones". Hay que recordar que los teléfonos se llevaron a la tienda "Test Ayman" entre el 3 y el 8 de marzo para liberarlos, y se activaron antes de la medianoche del 10 de marzo.

Semejante acusación, efectuada por un policía y referida a otro policía, porque Ayman Maussili Kalaji era en esas fechas policía de la Escala Básica, 2ª categoría del Cuerpo Nacional de Policía, se quedó en eso en una acusación que nadie, y cuando decimos nadie queremos decir eso: nadie, se preocupó de investigar a fondo en este Sumario.

Esa acusación, avanzada ya la investigación de los hechos, con el juez desbordado por tanto informe contradictorio, intervención telefónica, listado de llamadas, registro domiciliario, prueba de ADN, informe de escrituras, personación de acusaciones, toma de declaración a víctimas, etc. no se investigó, y mira que en ese folio del Tomo 135 se decían cosas graves:

a) no se había encontrado entonces (ni se encontró después) equipo adecuado para realizar la operación de soldado de los cables a los vibradores de los teléfonos. A pesar de que se efectuaron más de un centenar de registros en domicilios y locales empleados por los detenidos. Tampoco se dice que lo hubiese en Test Ayman.

b) si había algún terrorista con conocimientos para efectuarla, que los había puesto que estudiantes de ingeniería y de electrónica había, y técnicos en reparación de electrodomésticos también, no se le encontró ni el equipo ni el manual correspondiente para ello.

c) los teléfonos llegaron a la tienda de Maussili casi en el último momento (alguno de ellos a 48 horas de su activación como parte del dispositivo que habría de explotar la mañana del 11 de marzo).

d) Maussili manipuló esos teléfonos en fechas entre el 3 y el 8 de marzo con el fin de desbloquearlos y hacerlos aptos para tarjetas SIM de cualquier operador telefónico.

En descargo de Maussili hay que decir que los teléfonos que liberó habían llegado a su tienda desde Bazar Top, que era cliente suyo, y a esta tienda volvieron. Por lo tanto, la tarea de soldar los cables a los vibradores para que activasen los explosivos la debió realizar otra persona.

La realidad es que no se ha acusado a nadie formalmente de haber realizado esta labor de soldado, imprescindible para que los teléfonos pudieran utilizarse como iniciadores de los explosivos. Ni entre los vivos, ni entre los muertos, aunque se señale a Abdelhak Chergui en el Tomo 132 del Sumario como la persona que pudo haberla hecho. 

5. La tarjeta SIM del foco de Santa Eugenia.

Entre los restos de la explosión de la única bomba que estalló en el tren 21713 en la estación de Santa Eugenia fue recogida una tarjeta SIM de Vodafone. ¿Pertenecía esta tarjeta al artefacto que explotó en ese lugar?, ¿cuál era el número de teléfono que atendía?

 

Sabemos bien poco de ella. Únicamente que la tarjeta tenía el número E 011030102157 EEM y era de 32 K. Este dato aparece en un escrito que el jefe del SCE remite a la Comisaría General el 16 de marzo de 2004, junto con los restos de la tarjeta.

 

Esto nos lleva a preguntarnos ¿Por qué razón el SCE retuvo durante 5 días una tarjeta telefónica que apareció en uno de los focos de las explosiones?

 

Esa tarjeta era tan importante, o más, que la encontrada en la conocida como "mochila de Vallecas" y, más importante aún, estaba en poder de los Tedax desde unas 18 horas antes que la tarjeta de la mochila.

 

No sabemos si la tarjeta estaba íntegra (es de suponer que sí al poderse leer toda su numeración) o partida, si funcionaba o no, a qué número correspondía, si correspondía al artefacto de ese foco o no. Tristemente, la única referencia que tenemos es la de ese escrito de 16 de marzo, luego, dos días después, la tarjeta es entregada en el Juzgado Central de Instrucción número 6, nada más.

 

¿Pertenecía la tarjeta a una víctima?, ¿correspondía la tarjeta al teléfono que activó el explosivo?, ¿pertenecía a un teléfono de los terroristas?

4. El Renault Mégane J-2106-AC (II)

¿Quién investigó qué había pasado realmente con el Renault Mégane matrícula J-2106-AC?

 

De este coche ya hemos hablado en otra ocasión. Y allí decíamos que después del 3 de abril de 2004 la Policía no había vuelto a dar noticia de él al juez Del Olmo.

 

Extrañaba que de un vehículo cuya matrícula fue comunicada a todas las unidades policiales aquella tarde del 3 de abril por ser ocupado el mismo por unos individuos de aspecto árabe que huyeron desde la estación de Zarzaquemada, en Leganés, después de un breve tiroteo con la Policía (aunque nada se dijo en aquellos momentos acerca de que los supuestos árabes hubiesen disparado), no se tuviesen más noticias.

 

Pues sí, se supo algo más, pero hubo que esperar hasta el Tomo 180, y al 16 de diciembre de 2005 para que la Policía le explicase al juez qué había pasado con ese coche.

 

El resumen es este.

 

El coche había sido transferido el 2 de abril (según los datos de la gestoría que tramitó la documentación), pero se había pagado el precio estipulado el 1 de abril, según el ingreso que aparece en la cuenta de la vendedora. El novio de la vendedora, un sirio de nombre Mazen, trabajaba en un taller regentado también por sirios y fue éste el lugar donde se efectuó la operación de compraventa. El comprador resultó ser un marroquí, Mohamed K.

 

El novio de la vendedora dijo que desde el 2 de abril ya no supieron nada del coche.

 

El comprador declaró que el vendedor le dijo que dejase el coche en el taller y no lo cogiese hasta que no tuviese el seguro a su nombre, por lo que no dispuso del vehículo hasta el día 5 de abril, fecha de emisión de la póliza del seguro.

 

Al dueño del taller parece ser que no le preguntaron los policías cosa alguna.

 

Lo cierto es que no se sabe quienes iban en ese coche el 3 de abril por la tarde, bien volviendo al piso (cuando se produjo el tiroteo), bien marchándose de él.

 

Luego, el propietario del coche, después de que lo parase varias veces la Guardia Civil por la matrícula del coche y por su aspecto árabe decidió cambiar la matrícula del coche en la Jefatura de Tráfico. Al final, y desde el 18 de junio de 2004 el coche quedó rematriculado como 4527CXG.

 

Conclusiones y curiosidades sobre este coche.

 

Un coche con unos individuos de aspecto árabe escapa de una zona que la Policía tenía acordonada por sospechar que en el interior de un piso se encontraban varios islamistas radicales relacionados con el 11-M. Los radicales del piso mueren a causa de una explosión provocada por ellos mismos, y se llevan por delante la vida de un policía. ¡¡¡Y no volvemos a saber nada de ese coche y sus ocupantes hasta casi 2 años después!!!

 

¿Alguien se cree las explicaciones de comprador y vendedor del coche?, ¿hubiese hecho falta algún interrogatorio más?, ¿es cierto todo lo que han contado?

 

Más curioso, según se explica al juez en ese Tomo 180 del Sumario "al citado vehículo… no le consta ningún tipo de requerimiento policial, ni activo ni cesado".

 

¿Es que NADIE se preocupó por saber algo más de ese coche el mismo día 3 de abril de 2004?, ¿y tampoco después de ese día?, ¿no se hizo un requerimiento policial para el mismo?, ¿es que todo estaba claro?

 

Continuemos, por si alguien no lo tenía claro. Los policías que responden al juez preguntaron por las grabaciones de las comunicaciones entre los equipos policiales esa tarde del 3 de abril, la respuesta fue que "dado el tiempo transcurrido, ya no se conservan las cintas de grabación de dicho suceso".

 

Imaginamos que no se conservan porque el suceso fue intrascendente. Tan intrascendente como se refleja en el folio 69856 del Sumario, donde se menciona el tiroteo entre policías e "individuos de raza árabe" y que "…uno de los individuos participante en el hecho, se ha dado a la fuga en un vh. Renault Mégane, con placas J-2106-AC."

 

Una curiosidad más. ¿Sabemos que Unidad policial tuvo que hacer las gestiones para averiguar qué había pasado con ese coche?, ¿no lo adivinan? Inténtenlo.

 

¿La Brigada Provincial de Información de Madrid, que fue la Unidad que se hizo cargo inicialmente del asunto del 11-M? No.

 

¿La Comisaría General de Información, que con la UCIE y la UCI llevó el peso de las investigaciones? No.

 

¿El GEO, cuya Unidad perdió un hombre aquella tarde del 3 de abril de 2004 intentado entrar en el piso de Leganés? No.

 

¿La Comisaría de Leganés, que fue donde ocurrió el tiroteo? No.

 

La respuesta correcta es: la Unidad Adscrita a la Audiencia Nacional. Las investigaciones las tuvieron que hacer un grupo de policías que dependen directamente de los jueces y fiscales de dicha Audiencia, y que estaban al margen de la investigación del 11-M. Dicho de otra manera, el juez Del Olmo tuvo que encargar directamente a estos policías que hicieran esa investigación.

 

¿Por qué ellos y no quienes investigaban el 11-M?

3. El Skoda Fabia 3093CKF (II)

            ¿Dónde estuvo el Skoda Fabia hasta que lo encontró la Policía?

 

            El Skoda Fabia era un vehículo de la empresa de alquiler Hertz que había sido sustraído en Benidorm (Alicante) el 7 de septiembre de 2003 al turista francés que lo tenía alquilado. No se supo de su posible vinculación con islamistas y los atentados del 11 de marzo de 2004 hasta después del 15 de junio de ese año.

 

            Ese día los operarios de Hertz que se encargaban de limpiarlo en una nave de la empresa comprobaron que, entre otras cosas abandonadas en el maletero se encontraba una funda sobaquera de pistola. Llamaron a la Policía, y entonces empezaron los líos que luego han querido organizar algunos (que no son tantos).

 

            El coche había sido encontrado el día 13 de junio, 2 días antes, en la calle Infantado de Alcalá de Henares, muy cerca de la estación de tren y a pocos metros de donde había aparecido la Renault Kangoo el día 11 de marzo de ese año. Fue entregado a responsables de Hertz el día 14 de junio sin las debidas comprobaciones.

 

            A partir del momento en que se comprueba que el coche puede tener relación con hechos delictivos, al ver la funda de pistola (nadie habla todavía de relación con islamistas), se ponen en marcha los mecanismos de investigación habituales.

 

            La Policía comprueba que entre los documentos hallados en el interior aparecen una serie de números teléfonos y papeles escritos en árabe. Dos de estos teléfonos llevan a Safwan Sabagh, que había sido imam de la mezquita de la calle Buenos Aires en Valencia, y vinculado con Allekema Lamari.

 

            Por otra parte, se empiezan a conocer datos acerca del coche, tales como las 6 multas que le había impuesto la Policía Municipal de Madrid por estacionamiento indebido en un punto destinado a carga y descarga frente al número 72 de la avenida de Bruselas. Multas de distintos días en los meses de noviembre y diciembre de 2003, que llevaron a la Dirección del Servicio de Gestión de Multas y Circulación del Ayuntamiento de Madrid a preguntar por el propietario del vehículo al Cuerpo Nacional de Policía en mayo de 2004.

 

            También la Policía Científica hace una inspección del coche pese a que la propia Policía ya señala en el Tomo 161 del Sumario que "teniendo en cuenta que no existió una cadena de custodia del referido vehículo…" (al haberse recuperado el 13 de junio de 2004, entregado al día siguiente a sus propietarios –la empresa de alquileres Hertz- y ser estos quienes llamaron a la Policía por haber encontrado en el maletero los objetos sospechosos un día más tarde), pero "en principio parece que sus resultados no tuvieran mucha significación...", pese a ello encuentran 8 huellas dactilares y 5 perfiles genéticos.

           

De las huellas dactilares una se corresponde con otra que aparece en un libro de los encontrados en los escombros del piso de Leganés, pero no se sabe de quién se trata, como ocurre con las restantes siete.

 

            De los perfiles genéticos uno se identifica con Allekema Lamari (uno de los 7 suicidas de Leganés), otros dos son coincidentes con otros tantos perfiles anónimos que también aparecen tanto en la finca de Morata de Tajuña como en el piso de Leganés, un cuarto perfil es anónimo y un quinto, también anónimo, que aparece mezclado con otro perfil genético anónimo (se recogen ambos mezclados en una colilla de cigarrillo) permitirá conocer parte de la historia del Skoda Fabia desde que fue robado.

           

Un pequeño inciso. Uno de los perfiles anónimos que también aparecen en Morata y Leganés pudiera corresponder a Mohamed Afalah, a tenor de los utensilios en los que aparece en estos dos lugares. Si bien la Policía no termina de confirmarlo. Aunque esta es otra historia que en otro momento contaremos.

 

            El quinto perfil (anónimo) que apareció en el Skoda .

 

El 15 de julio de 2004 se produce un robo en una sucursal de Caja Guadalajara, en Alcalá de Henares. Al examinar el coche en el que huyeron los delincuentes, la Policía encuentra un perfil genético que corresponde al quinto perfil (hasta entonces anónimo) del Skoda Fabia y, además, aparecen huellas dactilares del chileno Mauricio Andrés Soto Gómez.

 

Siguiendo la pista del chileno, la Policía comprueba que está en la prisión de "La Moraleja", en Dueñas (Palencia). Hasta allí van unos policías a interrogarle, y éste les explica que él fue el autor del robo del coche en Benidorm y que a principios de noviembre de 2003 se lo vendió por 600 euros a un individuo que cree reconocer como Sarhane ben Abdelmajid Fakhet (a) "el Tunecino". Se le toma entonces una muestra de ADN y así queda plenamente identificado el quinto perfil (hasta entonces anónimo) del Skoda Fabia.

 

Entre el 7 de septiembre y principios de noviembre de 2003 Mauricio Andrés usó el coche para cometer diversos hechos delictivos en los alrededores de Madrid, apareciendo reflejada la matrícula del Skoda en algunas denuncias.

 

            Estos son los únicos datos ciertos y comprobados: el autor del robo del coche, la venta a quien puede ser Sarhane "el Tunecino", las multas por estacionamiento indebido, su aparición en la calle Infantado de Alcalá de Henares medio año después, y las identificaciones a través del ADN de Allekema Lamari y probablemente Mohamed Afalah.

 

            Hay que tener en cuenta que en el coche no aparecen ni huellas dactilares ni perfiles genéticos de Sarhane ben Abdelmajid Fakhet (a) "el Tunecino".

           

A partir de estos datos surgen otras dudas.

 

Si, como parece ser, Sarhane (a) "el Tunecino" compró el coche al chileno Mauricio Andrés Soto Gómez. ¿Por qué a éste se le expulsó de España el día 25 de enero de 2006 prohibiéndole la entrada en nuestro país durante 10 años, según consta en el Tomo 231 del Sumario?, ¿por qué no se le obligó a permanecer en España hasta que finalizase la investigación y se celebrase el juicio?

 

Nadie ha respondido a esta pregunta, ni se han exigido responsabilidades por esta ausencia. El autor del robo de un coche supuestamente utilizado en los atentados del 11-M, en el que aparecen perfiles genéticos de uno de los suicidas de Leganés, probablemente de uno de los huidos, y de dos personas más que estuvieron tanto en el piso de Leganés como en la casa de Morata de Tajuña, es expulsado de España sin que el juez que instruye el Sumario 20/04 tenga oportunidad de decir nada sobre ello.

 

Si en el vehículo no se encontraron ni huellas dactilares ni perfiles de ADN de Sarhane (a) "el Tunecino", es de suponer que él no era el conductor habitual. Además, hay otro dato que permite corroborar esta suposición, Sarhane había matriculado provisionalmente un Volkswagen Golf el 21 de octubre de 2003. Coche que había comprado a un polaco, y que estuvo con matrícula provisional hasta enero de 2004 y que luego fue vendido por el propio Sarhane a su cuñado Rachid Mejdoubi el 5 de marzo de 2004.

 

Entonces, ¿quién utilizaba el Skoda Fabia de manera habitual?

 

La Policía adjudica el uso a "el Tunecino" por haber vivido este en la calle Francisco Remiro, 41 (cercana a la avenida de Bruselas), pero eso no se explica bien con la existencia del Volkswagen Golf que había comprado en octubre. Entonces, ¿qué otros islamistas vivían en ese domicilio?, ¿y en otros domicilios de las proximidades?

 

En el mismo domicilio de la calle Francisco Remiro, 41 vivieron, entre otros, Basel Ghalyoun y Toni Radev Milenov (a) Anas "el Turco". Pero es que próximo a la avenida de Bruselas también se encuentra el Centro Cultural Islámico, más conocido como "la mezquita de la M-30", con lo cual podría ser cualquiera que accediese a ese Centro quien estacionase el vehículo de mala manera.

 

¿Sancionó la Policía Municipal a otros vehículos vinculados con islamistas y estacionados en el mismo lugar reservado a carga y descarga frente al número 72 de la avenida de Bruselas?

 

No lo sabemos. Esta línea de investigación, que podía dar luz acerca del supuesto tercer vehículo utilizado el día 11 de marzo de 2004 del que hablan tanto la Policía como la Fiscal no aparece reflejada en el Sumario.

 

Conclusiones.

 

Seguimos sin saber quienes utilizaron el coche de manera habitual entre noviembre de 2003 y el 13 de junio de 2004, aunque tenemos tres perfiles genéticos que permitirían identificarlos.

 

No sabemos dónde estuvo el Skoda Fabia entre diciembre de 2003 y el 13 de junio de 2004.

 

No sabemos si algún otro coche utilizado por islamistas fue sancionado en el mismo lugar de la avenida de Bruselas, tan próximo al domicilio de la calle Francisco Remiro como al Centro Cultural Islámico.

 

 

2. El Skoda Fabia 3093CKF (I)

¿Estaba el Skoda Fabia matrícula 3093CKF estacionado en la calle Infantado de Alcalá de Henares la mañana del 11 de marzo de 2004?

 

La respuesta acerca de si el Skoda Fabia se encontraba estacionado en esa calle, próxima a la estación de RENFE de Alcalá de Henares el día 11 de marzo de 2004 es clara. No estaba esa mañana allí.

 

La respuesta se puede obtener de dos formas, bien por deducción, bien por comprobación directa.

 

Por deducción.

 

Todas las consultas que se hacen de matrículas de vehículos por las unidades policiales quedan registradas en los ordenadores de la Policía. Es decir, si se solicitaron datos de la matrícula de la furgoneta Renault Kangoo 0576BRX (por poner un ejemplo) el día 11 de marzo de 2004, habría quedado registrada la información acerca de la hora exacta a la que se solicitó, el policía que hizo la consulta (identificado por su número de Documento Nacional de Identidad –luego ya explicaremos porqué-) y el puesto informático desde el cuál consultó.

 

Pero ese policía que hace la consulta informática desde la Sala de Comunicaciones del CNP no es más que un intermediario entre el policía que está en la calle (la unidad policial que necesita la información y que está viendo el vehículo en directo) y los ordenadores de la Policía.

 

Para los ordenadores de la Policía es el policía que teclea la matrícula en su puesto informático quién queda identificado, por eso tiene que acceder con el número de su carnet de identidad. Pero este policía sabe quién le hizo la consulta (la clave del indicativo) puesto que tiene que responderle con los datos que le ofrezcan los ordenadores. Por lo tanto siempre podremos saber quién estaba viendo físicamente el vehículo cuyos datos se solicitan.

 

La tarea entonces es fácil: comprobar en las bases de datos de la Policía que indicativo policial consultó acerca de la furgoneta Renault Kangoo la mañana del 11-M. Una vez sabido esto, verificar cuántas otras matrículas solicitó ese indicativo policial durante esa mañana.

 

Alguien dirá que estamos suponiendo que el indicativo policial consultó todas las matrículas de coches que se encontraban junto a la furgoneta Renault Kangoo. Sí y no. Estamos comprobando que los datos de la furgoneta Renault Kangoo se comprobaron la mañana del 11-M. Y que no se comprobaron de manera aislada.

 

Si aparece esta consulta (que debe aparecer) tendremos un indicativo policial que podrá explicar quiénes estaban junto a él esa mañana en esa calle concreta, con lo cual podremos volver a la base de datos y saber cuántas consultas se efectuaron por esos indicativos.

 

Más todavía, el indicativo policial que efectuase la consulta ese día seguro que cumplimentó un "boletín de trabajo", en el que haría constar todo lo que hizo (hora de inicio y fin de la jornada, consultas de matrículas de vehículos, identificación de personas, gestiones que les encargó la Sala de Comunicaciones u otras unidades, etc.), con lo cual también existe reflejo documental de esa petición. Y si el policía fue un profesional (que seguro que lo fue), además de la matrícula del vehículo, aparecería el lugar donde se hallaba. Y como él, el resto de los policías con sus "boletines de trabajo."

 

Para cerrar más la búsqueda, los datos serían los procedentes de los indicativos que estuvieron en las proximidades de la estación de Alcalá de Henares desde que se solicitan datos de la Renault Kangoo, hasta que dicha furgoneta abandona el lugar (aproximadamente a las 14.15 horas de ese día).

 

Es decir, se puede saber quiénes estaban en la c/ Infantado de Alcalá de Henares esa mañana del 11-M, quién fue el primero en preguntar por la furgoneta Renault Kangoo, por cuantos vehículos más se preguntó esa mañana y dónde se encontraban.

 

¿Alguien ha pedido a la Policía el listado de vehículos cuyas matrículas se consultaron el 11M en la calle donde apareció la Kangoo?

 

No, sobre esto la Policía ha dicho que se buscó en esa calle y que el Skoda Fabia no esta allí esa mañana, y hay que creerles.

 

Sin embargo, sí que tenemos (en el Tomo 222 del Sumario) el número total de consultas efectuadas desde la Comisaría de Alcalá de Henares la mañana del 11 de marzo de 2004 y los policías que las hicieron. Fueron un total de 78 vehículos, y lo hicieron 9 policías. En concreto, consultaron la Renault Kangoo un total de 4 veces, la primera de ellas a las 11.15 horas (y el policía que lo hizo consultó en total 20 matrículas de vehículos). Y no se hizo consulta alguna sobre el Skoda Fabia.

 

Como se ve, sí sabemos quiénes hicieron las consultas, pero no tenemos la información detallada de los lugares en los que se encontraban los vehículos consultados, puesto que no tenemos los "boletines de trabajo". Por lo tanto, no sabemos si se consultaron todos los estacionados en la calle Infantado, pero sí sabemos que entre los consultados ese día no aparece el Skoda Fabia.

 

Por comprobación directa.

 

A sensu contrario, sí sabemos cuantas veces, cuando y por quién se consultó en las bases de datos de la Policía acerca del Skoda Fabia matrícula 3093CKF (que es el objeto de nuestra pregunta). Y también sabemos cómo se recuperó.                  

 

La información la facilita la propia Policía, también en el Tomo 222, con declaraciones incluso de los policías que efectuaron las consultas acerca del vehículo.

 

Sobre este coche se realizaron consultas un total de doce veces. La primera desde Alcorcón el 11 de septiembre de 2003, y la última (hasta el 9 de marzo de 2006) el 15 de junio de 2004 desde Alcalá de Henares. Entre el día de su sustracción, el 7 de septiembre de 2003 y el 1 de noviembre de ese año fue consultada esa matrícula cinco veces, todas ellas en Madrid o alrededores.

 

Recordemos que el vehículo no aparece en poder de Sarhane ben Abdelmajid Fakhet (a) "el Tunecino" hasta el mes de noviembre de 2003, por lo tanto las consultas anteriores a esa fecha no son relevantes para el Sumario.

 

Así las cosas, queda claro que nadie consultó acerca del Skoda Fabia ni el 11 de marzo de 2004 ni en días o semanas posteriores hasta su hallazgo y recuperación el día 13 de junio de 2004 (aunque esto no es totalmente cierto, el 25 de mayo de 2004 desde Alcalá de Henares se efectúa una consulta genérica sobre matrículas de la serie CKF, y entre más de 100 vehículos aparece el Skoda Fabia).

 

Curiosamente, desde la Comisaría de distrito de Usera se consulta sobre ese vehículo el 12 de septiembre y el 23 de diciembre de 2003. El policía que efectuó las consultas "no recuerda" el motivo. Y son estas dos consultas las únicas no justificadas en el informe policial.

 

Pero por si a alguien le cabía alguna duda acerca de lo que ocurre en esa calle Infantado, en el Tomo 161 del Sumario la propia Policía reconoce que "…un lugar como las inmediaciones de la Estación de Alcalá de Henares, que es donde más coches recupera la Policía diariamente, en esa población… sin despertar sospechas…"

 

Es decir, la propia Policía reconoce que en esa zona de Alcalá de Henares donde apareció el Skoda Fabia se recuperan habitualmente vehículos sustraídos, con lo cuál a un policía avezado le extrañaría ver estacionado un vehículo en un mismo sitio días y días… y consultaría su situación a través del servicio de informática de la Policía. Si esto no se produce hasta el 13 de junio, es que ese coche no estuvo allí hasta esa fecha o pocos días antes. Ese coche no llevaba allí más de 3 meses estacionados.

 

Para afianzar más nuestra argumentación, ¿alguien sabe cuántos coches recuperó la Policía en las proximidades de la estación de Alcalá de Henares entre el 11 de marzo y el 13 de junio de 2004? No se nos ha dicho, pero debe ser un número significativo cuando se menciona en el Sumario.

 

¿Cuánto tiempo había transcurrido desde que esos coches habían sido robados hasta que fueron recuperados por la Policía? Tampoco se nos ha dicho, pero seguro que muy inferior a 3 meses, y a 3 semanas. Puesto que no se habla de vehículos abandonados mucho tiempo atrás, ni de un lugar recóndito y desconocido. Nos hablan de un lugar "habitual", con lo cual los policías pasarán por allí TODOS los días y harán consultas de cuantos coches consideren sospechosos de estar sustraídos.

 

Dicho todo lo anterior, el coche (que estaba cerca de un colegio electoral) se recupera el domingo 13 junio de 2004, fecha en la que se celebraron las elecciones al Parlamento Europeo.

 

Conclusión.

 

Salvo que la Policía haya mentido al decir que se revisó la c/ Infantado de Alcalá de Henares la mañana del 11 de marzo de 2004 (y para eso hemos explicado cómo podemos saber si se revisó toda la calle o no), el Skoda Fabia matrícula 3093CKF no estaba en esa calle en la mañana del día 11 de marzo de 2004. Sin que tampoco podamos saber qué día fue estacionado allí entre el 11 de marzo y el 13 de junio.

El Renault Megane J-2106-AC

El Renault Megane J2106AC.

Un poco de historia. En las proximidades de la estación de ferrocarril de Zarzaquemada, situada relativamente cerca del repetidor telefónico de la calle Holanda y del piso de la calle Carmen Martín Gaite, ambos en Leganés, hubo un tiroteo poco antes de las 18.45h del día 3 de abril de 2004.

Los individuos de aspecto árabe que supuestamente se enfrentaron a la Policía huyeron en un Renault Megane J2106AC. ¿Qué sabemos realmente de este coche?

En el escrito de acusación de la Fiscal Olga Emma Sánchez Gómez, con el Visto Bueno del Fiscal de Sala Jefe Javier-Alberto Zaragoza Aguado, se recoge en el folio 155 esta perla

"Sobre las 18´45 horas [se refiere al 3 de abril de 2004] se recibió en la Sala del Centro Nacional de Comunicación del C.N.P., una llamada informando de un tiroteo en las proximidades de la estación de Zarzaquemada (Leganés), entre miembros de las Fuerzas de Seguridad y personas de raza árabe, dándose estos últimos a la fuga en un vehículo Renault Megane J-2106-AC. Los huidos se refugiaron en un edificio situado entre las   calles Carmen Martín Gaite  e Irene Fernández de la referida localidad. Se desalojó a los vecinos de la zona y se activó el dispositivo policial ante la posibilidad de que tuviesen armas, explosivos o rehenes."

Párrafo controvertido, que luego, tras lo escuchado en las vista oral, es suprimido por la Fiscal a la hora de elevar a definitivas sus conclusiones. ¿Por qué?

Pues porque la única mención al tiroteo y a la matrícula del coche se hace brevemente (como si no quisiesen que se preguntase sobre ella) en el Tomo 23 del Sumario, precisamente en el resumen pautado de hechos ocurridos esa tarde y que fueron documentados por escrito en la Sala del Centro de Comunicación del CNP que menciona la Fiscal.

Después nadie parece haberse acordado de preguntar ni por el vehículo ni por los árabes. No se menciona nada más sobre el mismo a lo largo del Sumario, no se identifica a su titular, no se interviene el coche por ninguna fuerza policial.

Por lo tanto, ni los individuos de aspecto árabe entraron en el piso de Leganés perseguidos por la Policía desde Zarzaquemada (como decía en su escrito de calilficación la Fiscal), ni la Policía ha explicado (al menos en el Sumario) qué ocurrió con el Renault Megane. ¿Curioso, no?

El único coche que aparece en las proximidades del piso de Leganés, es el Citroën C3 matrícula 2825CJX, que había sido robado a punta de pistola el 29 de marzo y que fue encontrado por la Policía el 12 de abril a la vuelta de la esquina del número 40 de la calle Carmen Martín Gaite.